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載貨車裝卸貨必備利器,盤點三大熱門液壓尾板

發布時間:2020-05-05 20:00:42 瀏覽:2585次
前段時間,交通部發文表示,“車輛加裝符合規定尾板,其總質量和整備質量不計尾板質量。執法過程中,需扣除尾板質量后,再計算車貨總重量”。一石激起千層浪,對于卡友來說,實實在在增加了裝載重量。而對于尾板行業來說,起到了一定推廣作用,也更加規范合法。有需求才會有發展,尾板的優勢在于不受設備、場地、人力等限制,可隨時隨地進行裝卸。尤其對于單位體積過大、重量較沉的貨物來說,更加便利安全。同時還能提高整體裝卸效率,降低破損率。特別是尾板 叉車 托盤的組合,進一步減少了人力和時間成本。
尾板種類繁多,該如何選擇也是一件麻煩事。今天我們和大家一起來看看這幾款主流尾板,都適用于怎樣的運輸場景。
常見尾板類型 適用多種場景
(鋁合金材質)
(鋁合金材質)
目前常見的尾板主要有懸臂式尾板、垂直式尾板、折疊式尾板等種類,材質可選鋼板和鋁合金。鋁合金尾板的優勢在于質量更輕,抗腐蝕性、防銹能力更強,但價格相較于鋼制尾板來說,也要貴上不少。
在歐美等國家,鋁制尾板使用占比高。同時從長期使用來看,其較輕的重量,可為車輛起到一定節油作用,并且耐久度更好,壽命也更長。根據平均使用年限來看,鋁合金材質的平均價格比一般鋼板更占優勢。
●懸臂式尾板 應用廣泛
(懸臂式尾板適應性強,應用最廣泛)

(懸臂式尾板適應性強,應用最廣泛)
懸臂式尾板是汽車尾板最為常見的一種,也是使用量最大、適應性最強的一款尾板。通過電控、泵站系統操作,但過程相對繁瑣,可實現垂直、后翻、水平等多個動作。對于剛接觸的司機來說,可能需要多適應一段時間才能掌握操作要領。

盡管如此,該類尾板仍然是最為廣泛應用的一種結構形式。其特點是載重量大、故障率低、安全性高,幾乎在各式貨車上都有出現過。適用于郵政、銀行、燃氣、商超配送、城鄉運輸、貨運站等多種物流場景。
● 折疊式尾板無縫對接貨臺
(折疊式尾板收起后,無縫對接月臺)

(折疊式尾板收起后,無縫對接月臺)
折疊式尾板結構相對要復雜一些,安裝在汽車尾部大梁以下。該款產品的優勢在于其特殊的可折疊性。當收起狀態下,尾板藏于尾部下方,對車廂開關門、倒車都不會有任何影響,便于車輛廂門的開啟及其他作業(例如叉車、對接月臺等)。

折疊式汽車尾板品具有體積小、質量輕、運動平穩等特點,主要運用在冷鏈物流與專線物流上。當車輛折疊尾板后,可實現與倉庫、冷庫等建筑無縫對接,大大提高便利性。
● 垂直式尾板 代替車門
(垂直式尾板可取代車門)

(垂直式尾板可取代車門)
相較于其他類型尾板,垂直式尾板構造簡單、輕便,但不足之處在于承載力相對較小。另外,得益于垂直尾板的升降特性,該尾板可取代車輛尾門,而不占用車輛裝載空間。

車輛可以通過垂直尾板,實現車對車貨物轉運,直接從大型物流車輛上裝載貨物,減少中間環節,提高轉運效率。尤其適用于注重時效性的城市物流用車,能夠快速響應并完成裝卸。
尾板得到認可 應用前景廣闊
當然,尾板的種類還有很多,例如外部旋轉、內部旋轉、內嵌式、伸縮式等。此次我們所介紹的懸臂式、垂直式、折疊式這三款主流尾板,它們幾乎能夠勝任絕大多數物流運輸場景。
(慶鈴N系列中體輕卡)

(慶鈴N系列中體輕卡)
曾經,尾板應用范圍多在香港、廣東、上海、江浙等沿海地區,當時加裝尾板是很普遍正常的現象,而歐美等地區對尾板依賴度更勝。到了現在,北京、上海等一線城市對尾板需求日漸增多,越來越多的地區開始接受并使用尾板。這也從多方面面反映出了尾板在裝卸效率上的優勢。
(上汽躍進C500-D30)
同時,不少車企也開始推出預裝尾板的車型。對于卡友而言,這樣避免了后期改裝的麻煩。而車企安裝尾板,能夠更好與車輛進行匹配調試,保證各項參數的穩定性,確保整體性能和安全。
其實,國內加裝尾板的合法性一直處于模棱兩可的狀態,審驗不好過、路上被特殊關照等等。而近幾年,城市物流快速興起,為尾板行業帶來了更多發展機遇和挑戰。同時,國家針對這些情況,發布了不少政策,情況也有所改善,保證了尾板行業向規范、健康、有序的方向發展。(文/龔弋新 動圖/網絡)
備注:尾板不計入整車質量,但私自加裝不行,需要符合認證的車型才可以。因此,卡友在加裝尾板前,先咨詢好自己的車能否加裝。還有不少關心如何計算尾板重量的,合規加裝的車輛,會在機動車行駛證、登記證書上簽注“加裝尾板”并單獨簽注尾板質量。
(編輯:sxadmin)